Pirelli, el proveedor oficial de neumáticos para la Fórmula 1, ha confirmado los compuestos que estarán disponibles para el Gran Premio de Hungría de 2026. Esta carrera, que marca la undécima ronda de la temporada, se celebrará en el circuito de Hungaroring y será la última antes del receso de verano. La selección de neumáticos busca adaptarse a las características únicas de esta pista, conocida por sus desafíos técnicos y las altas temperaturas.

Compuestos de Neumáticos y Asignación para Hungaroring

Para el Gran Premio de Hungría, Pirelli ha optado por los compuestos más blandos de su gama: el C3 (duro), el C4 (medio) y el C5 (blando). Esta elección subraya la naturaleza del circuito, que exige un alto nivel de agarre. Cada piloto tendrá a su disposición dos juegos de neumáticos duros, identificados con la banda blanca; tres juegos de neumáticos medios, con la banda amarilla; y ocho juegos de neumáticos blandos, marcados con la banda roja. Además, en caso de condiciones climáticas adversas, se contará con neumáticos intermedios de banda verde y neumáticos de lluvia extrema de banda azul.

Es importante destacar que los pilotos que logren clasificar para la Q3 tendrán acceso a un juego adicional de neumáticos blandos. Durante la carrera, si la pista se mantiene seca, todos los pilotos deberán utilizar al menos dos compuestos de neumáticos slick diferentes, lo que añade una capa estratégica crucial a la competencia.

El Desafío del Circuito de Hungaroring

El Hungaroring, con una longitud de 4.381 kilómetros y catorce curvas, es frecuentemente comparado con una pista de karts debido a su trazado corto y sinuoso. Cuenta con una única recta significativa, que coincide con la línea de salida y meta, y que representa una de las pocas oportunidades reales de adelantamiento. El resto del circuito desafía a los pilotos con numerosas curvas, algunas de ellas de 180 grados, que se negocian setenta veces a lo largo de la carrera. Por esta razón, las configuraciones de los monoplazas suelen ser muy similares a las utilizadas en Mónaco, priorizando la carga aerodinámica y la agilidad.

El circuito ha sido objeto de un programa de renovación integral en los últimos dos años, que ha afectado al paddock, las áreas de hospitalidad, la pista y las tribunas. Para la edición de 2026, las curvas 1 y 12 han sido reasfaltadas, siguiendo los trabajos realizados el año anterior en el pit lane y la parrilla de salida. La superficie presenta una rugosidad pronunciada en las secciones no renovadas, y los niveles de agarre se encuentran entre los más bajos de la temporada, con una evolución significativa de la pista a lo largo del fin de semana.

Estrategia de Neumáticos y Factores Clave

Las temperaturas de la pista en el Hungaroring suelen ser las más altas registradas durante toda la temporada, lo que convierte la degradación térmica en uno de los principales factores que influyen en el rendimiento de los neumáticos. Esto es particularmente relevante para el eje trasero, debido a la prevalencia de fases de tracción. También es posible que aparezca el fenómeno del graining en los compuestos más blandos.

Se espera que la degradación de los neumáticos acerque las estrategias de una y dos paradas en términos de tiempo total de carrera. La elección entre ambas opciones estará influenciada por consideraciones de posición en pista, en un circuito donde adelantar puede ser complicado. Con temperaturas muy elevadas, es probable que los equipos se inclinen por favorecer los dos compuestos más duros disponibles para optimizar su rendimiento y durabilidad.

Tras el Gran Premio de Hungría, Pirelli permanecerá en Budapest con los equipos Aston Martin, Audi y Alpine durante dos días, martes y miércoles, para llevar a cabo pruebas de desarrollo de los neumáticos para la próxima temporada.

Fuente consultada: Formula 1